{"id":14348,"date":"2026-05-09T20:56:42","date_gmt":"2026-05-09T18:56:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/?p=14348"},"modified":"2026-05-09T20:56:44","modified_gmt":"2026-05-09T18:56:44","slug":"giro-2025-14-utvonalszakasz-treviso-nova-gorica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/giro-2025-14-utvonalszakasz-treviso-nova-gorica\/","title":{"rendered":"Giro 2025, 14. \u00fatvonalszakasz: Treviso Nova Gorica"},"content":{"rendered":"

Jasha Sutterlin (Bahrain Successful) a p\u00e1lya els\u0151, s\u00edk szakasz\u00e1n \u00e9rte el az \u00faj leggyorsabb id\u0151t, mind\u00f6ssze 33 m\u00e1sodperccel Sebastian Berwick (Israel-Largest Technology) el\u0151tt. \u00cdme egy nagyszer\u0171 tweet, amely a Lussariban val\u00f3 indul\u00e1s el\u0151tti ker\u00e9kp\u00e1rcser\u00e9k korai szakasz\u00e1b\u00f3l ered. \u201eAzt hiszem, nem \u00e9rt\u00e9keltem \u0151ket t\u00f6k\u00e9letesen\u201d \u2013 ismeri el Evenepoel. \u201eT\u00fal gyorsan kezdt\u00fcnk, \u00e9s a m\u00e1sodik szakaszom egy nagyon rossz szakasz volt. A technol\u00f3giai szakasz ut\u00e1n megtal\u00e1ltam a legjobb l\u00e1bamat, mert egy kicsit regener\u00e1l\u00f3dni tudok.\u201d<\/p>\n

A Journey de France sprintkir\u00e1lya, Sam Bennett el\u00e1rulta, hogy k\u00f6z\u00e9ps\u0151 m\u0171t\u00e9ten esett \u00e1t.: legjobb online sportfogad\u00e1si akci\u00f3k<\/h2>\n

A leg\u00fajabb motorosok ezut\u00e1n p\u00e1rhuzamosan k\u00fczdenek a Tirr\u00e9n-tenger partjai\u00e9rt, hogy t\u00f6bb t\u00edz kilom\u00e9tert birtokoljanak a d\u00e9li seg\u00edts\u00e9gny\u00fajt\u00e1sban. Az el\u0151bbiek Cadel Evanst figyelt\u00e9k, ahogy a Giro kor\u00e1bbi jobb foka k\u00f6z\u00f6tt szerepel, a k\u00f6rny\u00e9ken hull\u00f3 csapad\u00e9k pedig remek terepversenyt eredm\u00e9nyezett a feh\u00e9r \u00fatvonalakon, b\u00e1r a legfrissebb el\u0151rejelz\u00e9sek nem ism\u00e9tlik meg ezt a hihetetlent. N\u00e9h\u00e1ny \u00e9vvel ezel\u0151tt Egan Bernal (Ineos Grenadiers) n\u00f6velte el\u0151ny\u00e9t \u00fatk\u00f6zben, \u00edgy nagyszer\u0171 GC-gy\u0151zelmet arathatott, Mauro Schmid pedig a sz\u00f6k\u00e9sben nyert. Az \u00faj csata kiegyenl\u00edtett, \u00e9s a g\u00f6d\u00f6r t\u00f6bb mint k\u00e9tszer megy \u00e1t a k\u00e9t versenyz\u0151 k\u00f6z\u00f6tt az \u00f6sv\u00e9nyen.<\/p>\n

A Giro d'Italia 15. szakasz\u00e1nak el\u0151zetese: A Maglia rosa csata szikra a Monte Grappa felkapaszkod\u00e1s\u00e1hoz<\/h2>\n

Posillipot\u00f3l 7 km-re van a c\u00e9lvonalad a Mappatella tengerpart elej\u00e9n – ennek fele lejt\u0151s, a m\u00e1sik fele s\u00edk. Az \u00faj csata ideiglenesen kiesett, am\u00edg a csatavezet\u0151k \u00e9s az UCI legjobb online sportfogad\u00e1si akci\u00f3k<\/a> versenyb\u00edr\u00f3i arr\u00f3l besz\u00e9lgetnek, hogy folytass\u00e1k-e az \u00faj szakaszt vagy sem. V\u00e9g\u00fcl egy d\u00f6nt\u00e9s sz\u00fcletett arr\u00f3l, hogy maradjanak-e, de nulla ponttal vagy b\u00f3nusz m\u00e1sodpercekkel a baleset pillanat\u00e1t\u00f3l sz\u00e1m\u00edtva, \u00e9s az \u00f6sszes GC-percet semleges\u00edtik az \u00faj fagy\u00e1skor. Az \u00faj szlov\u00e9n a 10. helyre esett vissza, konkr\u00e9tan n\u00e9h\u00e1ny perccel huszon\u00f6t m\u00e1sodperccel lemaradva Del Toro m\u00f6g\u00f6tt, miut\u00e1n a napot mind\u00f6ssze 17 m\u00e1sodperccel az \u00e9lr\u0151l v\u00e9gezte. A brit Simon Yates az \u00f6t\u00f6dik helyen \u00e9rt c\u00e9lba, \u00e9s a teljes pontversenyben a hatodik helyen \u00e1llsz. A belga Wout van Aert nagyszer\u0171 sprintet produk\u00e1lt, \u00e9s megnyerte a Giro d'Italia kilencedik szakasz\u00e1t.<\/p>\n

Giro 2023 7. \u00e1llom\u00e1s: Capua – Mayor Sasso<\/h2>\n

Ez t\u00e9nyleg egy olyan huszonn\u00e9gy \u00f3ra, ahol a balszerencse egy pocs\u00e9k b\u00e1zison kritikus csap\u00e1s lehet a versenyz\u0151k GC c\u00e9ljainak el\u00e9r\u00e9s\u00e9hez. A Visma megk\u00f6veteli az \u00faj Giro d'Italia kezd\u0151 sk\u00e1l\u00e1j\u00e1t, ahol a versenyz\u0151k mindenf\u00e9le terepen nyerhetnek a p\u00e1ly\u00e1n k\u00edv\u00fcl. Olav Koiijjal a nagy sprintek\u00e9rt, Wout Van Aerttel a kit\u00f6r\u00e9sek\u00e9rt \u00e9s a kit\u00f6r\u00e9sek\u00e9rt, valamint Simon Yates-szel \u00e9s Steven Kruijswijk-kel, a t\u00faragurukkal, akik a magasabb lejt\u0151k\u00f6n sikeresek, a csapatnak rengeteg lehet\u0151s\u00e9ge van a gy\u0151zelemre.<\/p>\n

\"legjobb<\/p>\n

Miut\u00e1n k\u00e9tszer lefagyott az 5. szakaszban, milyen alakban van val\u00f3j\u00e1ban a sr\u00e1c? Ha elkezdte \u00e1polni a s\u00e9r\u00fcl\u00e9seit, akkor nem lesz hov\u00e1 eltakarnod, egy ideig, amit bekarik\u00e1zott, mint egy m\u00e1sikat, hogy t\u00f6bb id\u0151t vegyen az ellenfeleidnek. A k\u00f6vetkez\u0151 k\u00f6rben egy j\u00f3 U-cser\u00e9t kell v\u00e9grehajtaniuk, \u00e9s dupl\u00e1zhatsz, hogy maguk m\u00f6g\u00f6tt hagyhass\u00e1k \u0151ket, mert bel\u00e9pnek az utols\u00f3 egyenesbe.<\/p>\n

Giro d'Italia 9. f\u00e1zis\u00e1nak vizsg\u00e1lata \u2013 Vajon a GC-csapatok t\u00fal\u00e9lik a nyers kavicsos id\u0151t, mi\u00f3ta a Strade Bianche visszat\u00e9r a Grand Tour stadionj\u00e1ba?<\/h2>\n

A k\u00f6nnyebb Passo Campolongo \u00e9rkezik legkor\u00e1bban, \u00e9s a leg\u00fajabb motorosokat ig\u00e9nyli a gy\u00f6ny\u00f6r\u0171 Alta Badia ter\u00fcleten, szorosan k\u00f6vetve \u0151ket az \u00faj Passo Valparola, majd a mindig rettegett Passo Giau. \u00dagy t\u0171nik, Remco Evenepoel sz\u00e1m\u00e1ra t\u00f6k\u00e9letes id\u0151, hogy megel\u0151zze versenyt\u00e1rsait – tal\u00e1n csak m\u00e1sodpercekkel a cs\u00facson Primoz Roglic \u00e9s Geraint Thomas el\u0151tt, de a k\u00f6z\u00f6ns\u00e9gnek m\u00e9g t\u00f6bb. Term\u00e9szetesen, ha a leg\u00fajabb Giro d'Itali\u00e1n indulnak, az \u00faj szakasz nagyszer\u0171 versenyt biztos\u00edt Filippo Ganna \u00e9s Wout van Aert k\u00f6z\u00f6tt. Simon Yates 2018-ban hirdette ki gy\u0151zelm\u00e9t, Marco Pantani pedig 1999-ben diadalmaskodott, miel\u0151tt k\u00e9s\u0151bb kiz\u00e1rt\u00e1k a magas hematokrit-\u00e9rt\u00e9k miatt, ami tragikus hal\u00e1lukat okozta. A 9. szakasz legkor\u00e1bbi emelked\u0151je meghaladja a 2000 m\u00e9tert, a 218 km-es pedig a 2023-as Giro leghosszabb szakasza.<\/p>\n

Diego Ulissi 8 Giro szakaszgy\u0151zelmet k\u00f6vet\u0151en v\u00e9gre el\u00e9ri a fiatalok fant\u00e1zi\u00e1j\u00e1t a Maglia Ros\u00e1ban: "Le\u00edrhatatlan hat\u00e1s"<\/h2>\n

A versenyz\u0151k 3413 km-t (2121 kilom\u00e9tert) tesznek meg, amelyb\u0151l 52 500 m\u00e9ter (172 244 l\u00e1b) t\u00far\u00e1z\u00e1s lesz. \u00daj rajtvonalon \u00e1ll majd, ahol sz\u00e1mos ismer\u0151s \u00f6sszecsap\u00e1s v\u00e1r r\u00e1juk \u2013 p\u00e9ld\u00e1ul Nathan Haas \u00e9s kor\u00e1bbi csapatt\u00e1rsa, Daniel Oss k\u00f6z\u00f6tti p\u00e1rharc. \u00c9rdemes megjegyezni, hogy az osztr\u00e1k versenyz\u0151 nem teljesen idegen, \u00edgy a leg\u00fajabb kem\u00e9ny versenyeket is \u00e9lvezheti, hiszen fiatal kora \u00f3ta versenyez a mountain bike-okon, miel\u0151tt 11 \u00e9vesen terepfut\u00f3k\u00e9nt versenyezne. Rogli\u010d, p\u00e9ld\u00e1ul Thomas, remek\u00fcl bukott ugyanabban az id\u0151ben, mint a Geoghegan Hart a Wednesday-n, de a Jumbo-Visma csapatuk rem\u00e9nykedett benne, hogy nem lesz vesz\u00e9lyben a leg\u00fajabb cs\u00edp\u0151mozdulatuk miatt a k\u00f6zelj\u00f6v\u0151ben. Thomas ugyanakkor s\u00e9rtetlen\u00fcl maradt, de legy\u0151zte nagyszer\u0171 t\u00e1rsat a Geoghegan Hartban, m\u00edg Pavel Sivakov \u2013 egy m\u00e1sik fagy\u00e1sban szenved\u0151 \u2013 13 m\u00e1sodperces kies\u00e9s\u00e9vel kiesett a teljes k\u00e9pb\u0151l.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Jasha Sutterlin (Bahrain Successful) a p\u00e1lya els\u0151, s\u00edk szakasz\u00e1n \u00e9rte el az \u00faj leggyorsabb id\u0151t, mind\u00f6ssze 33 m\u00e1sodperccel Sebastian Berwick […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"site-sidebar-layout":"default","site-content-layout":"","ast-site-content-layout":"","site-content-style":"default","site-sidebar-style":"default","ast-global-header-display":"","ast-banner-title-visibility":"","ast-main-header-display":"","ast-hfb-above-header-display":"","ast-hfb-below-header-display":"","ast-hfb-mobile-header-display":"","site-post-title":"","ast-breadcrumbs-content":"","ast-featured-img":"","footer-sml-layout":"","theme-transparent-header-meta":"","adv-header-id-meta":"","stick-header-meta":"","header-above-stick-meta":"","header-main-stick-meta":"","header-below-stick-meta":"","astra-migrate-meta-layouts":"default","ast-page-background-enabled":"default","ast-page-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-4)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"ast-content-background-meta":{"desktop":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"tablet":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""},"mobile":{"background-color":"var(--ast-global-color-5)","background-image":"","background-repeat":"repeat","background-position":"center center","background-size":"auto","background-attachment":"scroll","background-type":"","background-media":"","overlay-type":"","overlay-color":"","overlay-opacity":"","overlay-gradient":""}},"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-14348","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sin-categoria"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14348"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14349,"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14348\/revisions\/14349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.automotrizcopelec.cl\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}